Steigende Ölpreise drücken die Renditen der Schiffsfonds. Das klingt einleuchtend, aber so einfach macht es uns die Seefahrt nicht. Bei fast allen Beteiligungen wird der Treibstoff, Bunkerkosten genannt, vom Charterer getragen. Um hier einzusparen, lassen diese ihre Schiffe langsamer fahren. Damit sind sie länger unterwegs, die Nachfrage nach Schiffsraum steigt.

Der Markt wird enger, die Schiffsbetriebskosten steigen. Auf der Suche nach notwendigen neuen Fondsmodellen versucht es eine Beteiligung jetzt ganz ohne Fremdkapital. Das Schiff ist eher klein und das Fondsvolumen bescheiden, doch der GHF Global Bulker EK 1 setzt in anderer Hinsicht Maßstäbe: Er stellt den ersten Schiffsfonds dar, der ohne Kredit von einer Bank auskommt. Praktisch das gesamte Kapital will das Leeraner Emissionshaus GHF von Anlegern einwerben.